Der RegioSprinter

Baureihe 650

- Regio-Shuttle RS1

Aufgrund seiner doch vielen Gemeinsamkeiten wurde zum Nachfolger bei der Rurtal- und Vogtlandbahn das Regio-Shuttle RS1 der Firma Stadler Rail. Der zuvor von der Firma ADtranz entwickelte und hergestellte Triebwagen gleicht vor allem in Punkto Fahrzeuglänge und Platzkapazität. Ein weiterer Vorteil dieser Fahrzeuge ist die hohe Brems- und Beschleunigungskraft, weswegen die Fahrzeuge bei entsprechender Ausstattung auf dem Streckenabschnitt in die Zwickauer Innenstadt eingesetzt werden dürfen. Grundsätzlich verfügen die Neufahrzeuge über etliche Annehmlichkeiten, welche man beim Regio-Sprinter aus verschiedensten Gründen bislang (teilweise) vermisst hat. So besitzen alle Fahrzeuge eine behindertengerechte Toliette, Vollklimatisierung und ein modernes Fahrgastinformationssystem.

  

Gehen wir zunächst auf die Fahrzeuge der Rurtalbahn ein.

Für den Betrieb auf der RB21b (Düren - Heimbach) hat man insgesamt 5 Fahrzeuge beschafft, welche zwischen Ende 2011 und Anfang 2012 ausgeliefert worden sind. Ähnlich wie beim RegioSprinter verzichtet man bei der Rurtalbahn auf eine automatische Mittelpufferkupplung. Je nach Verfügbarkeit kommen Sie auf ihrer Stammlinie auch heute noch mit ihren Vorgängern zum Einsatz. Eine weitere Beschaffung (z.B. für die RB21a nach Linnich) ist nicht geplant, da man hier auf einen anderen Fahrzeugtyp setzen wird.

  

Und auch die Vogtlandbahn darf an dieser Stelle nicht fehlen.

VT 55 ist eines der 8 neuen Fahrzeuge, welches sich auf dem Foto als Linie VL5 in Herlasgrün zeigt. Sie besitzen bereits die technischen Anlagen für den BOStrab-Betrieb. Jedes Fahrzeug musste für den Innenstadtverkehr einzeln zugelassen werden, seit 2013 ist dies bei allen Fahrzeugen geschehen. Bislang sind die Fahrzeuge so gut wie ausschließlich auf der VL2 unterwegs, da hier eine Durchbindung in die Zwickauer Innenstadt erfolgt. Der Einsatz auf anderen Linien erfolgt je nach Verfügbarkeit. Zusätzlich zu den Neufahrzeugen gesellen sich insgesamt 6 Fahrzeuge, welche von der Prignitzer Eisenbahn übernommen worden sind. Darüber hinaus wird von GW Train Regio auf einem Umlauf ein ehemaliges Fahrzeug der Ostdeutschen Eisenbahn eingesetzt. Neben einem Redesign im Innenraum (das GW-Fahrzeug besitzt W-LAN für Deutschland und Tschechien) wurden die Fahrzeuge auch äußerlich der bestehenden Flotte angeglichten. Auf eine BOStrab-Ausrüstung wurde verzichtet.

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Bei der Regentalbahn, der ehemaligen Muttergesellschaft der Vogtlandbahn, gibt es diese Fahrzeuge schon ein wenig länger. Eines der ältesten Fahrzeuge aus dem Baujahr 1996 zeigt dieses Foto im Bahnhof Zwiesel. Zunächst befuhr man im Auftrag der DB Regio AG einzelne Strecken, mittlerweile fährt man hier in Eigenregie. Auch hier erfolgte ein Redesign des Innenraumes.

 

Viele weitere Aufnahmen, Informationen und Wissenswertes über dieses Fahrzeug gibt es auf unserer Partnerseite /strong> www.baureihe650.de